【结构学院】浅谈与景观工程结合的地下车库设计

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文章作者:温一同 来源:PKPM构力科技 0  . 前言 城市园林绿化是实现生态安全进而提升城市竞争力的重要手段。市民更青睐选择以私家车作为到达大型城市景观区的交通工具,一侧大型城市景观区的位置距离市中心距离较远,二则私家车出行更为自由。 因此,景观区车位缺失,为解决城市景观区停车难,供需关系紧张,宜采用地上景观与地下车库

文章作者:温一同

来源:PKPM构力科技


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0  .

前言


城市园林绿化是实现生态安全进而提升城市竞争力的重要手段。市民更青睐选择以私家车作为到达大型城市景观区的交通工具,一侧大型城市景观区的位置距离市中心距离较远,二则私家车出行更为自由。


因此,景观区车位缺失,为解决城市景观区停车难,供需关系紧张,宜采用地上景观与地下车库结合设置解决停车问题。


通过地下景观与地下车库结合的实际项目研究,得到设计基本原则与要点。


1  .

研究内容


1.1 城市景观区地下车库的选址原则


1)大型景观区停车位置宜分散布置


停车场地布局应考虑到人员的可达性,布置在主要服务的区域处,车库应该分散布置为宜,满足使用者需求,车库结合场地布置的服务半径适宜为500M。


停车步行尺度应适当。一般停车场(库)至目的地的步行距离以200-400M为宜,同时,应该避免停车后穿越几条干线才能到达目的地的选址。


2)选址不宜破坏景观的连续性


面状景观主要包括:主要指尺度较大的城市广场,公园等开放性强,人们可以自由出入,人们可以在其中进行各种休闲和娱乐活动,因此又被形象地称为“城市的 客厅”。 周边有较完善的服务设施的空间,所以,一般需设置地下车库(场)。


线型景观带,一则用于城市景观轴,结合城市主干路设计为景观大道,或者市民慢性步道,二则与水系结合,形成蓝绿交织的景观网络,临水岸的景观带,场地多为台地,坡地等高差较大的区域,导致地下停车使用率低。


点状景观主要包括:街头小绿地、小品、十字路口、各种特色出入口。点状景观一般不需要整合的机动车场(库)。


因此,地下车库的选址应该选择与面状景观结合,可以更好的服务于大多数的使用者。不宜选者线性景观带,点状景观区。避免破坏景观的连续性,提高车库的使用效率。


3)选址宜符合城市规划基本规定


停车场主入口不宜开在主干道上。同时,应参考当地的规划管理规定,通常更为严格。


1.2 地下车库的布局原则


1.2.1 出入口


1)出入口数量


车库出入口在方案设计时,根据规范要求,设计合理的出入口数量及宽度。 国家对出入口数量及宽度的基本要求。停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口,大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。


2)车辆等候空间


当需要在基地出入口办理车辆出入手续时出入口需设置候车道,机动车候道宽度不应小于4M,长度不应小于10M。如果设有闸机,道闸应该设置在出入口附近的平坡段上。


3)出入口与景观结合


地下机动车出入口的形态与流线应该与地上景观路径整合考虑。


1.2.2  防火分区


地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平,设有自动灭火系统时可以增加一倍,即4000平。分区之间以防火墙分隔,连通的通道设特级防火卷帘。 除Ⅳ类汽车库外,每个防火分区内,其人员安全出口不应少于两个。汽车库室内最远工作地点至楼梯间(注意是楼梯间,不包括借用其他分区的疏散口)的距离不应超过45m,当设有自动灭火系统时,其距离不应超过60m。疏散楼梯应设置封闭楼梯间(不能自然排烟时设防烟楼梯间),疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。


1.2.3 柱网布置


地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计的重点。用垂直式后退停车的布置方式,柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。一排柱网停2排车(尾对尾),另一排柱网作为通车道。排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。 柱主截面参考控制值不大于600*600。


1.2.4  剖面设计


决定层高的因素有三个,结构厚度、设备管线布置和净高要求。设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统通风排烟系统。车位和通道上一般都要求有喷头保护,所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的。  


1.2.5 与景观结合的构造设计


地上为景观植物种植区,或者地面停车,所以要求地下车库的顶板要满足景观的种植的覆土,排水等要求。做法可参考地下建筑顶板种植构造做法。


例如:无保温结构的车库屋面层构造,植被层,种植区域为800-1300厚改良土;车行及停车区域为回填土夯实,压实系数>0.93,100厚洁净细砂,200克/平方米无纺布过滤层,网状交织排水板,150厚陶粒(粒径宜1 Omm - 25mm)排水层,70厚C20细石混凝土保护层,10厚黏土砂浆,石灰膏:砂:土= 1 : 2. 4 : 3. 6隔离层,4厚弹性体(SBS)改性沥青防水卷材(含化学阻根剂),4厚改性沥青防水卷材,20厚1:3水泥砂浆找平层,轻质陶粒砼找坡层,最薄处40厚,排水坡度为1%,防水混凝土地下建筑顶板。


2  .

设计案例分析


2.1 选址


景观区内布置两个地下车库,分散布置于核心景观区,分别为200辆,8000平方米左右的中兴一路地下车库,和100辆4000平方米的滨海七路地下车库。两车库的服务半径为500M,服务整个景观区。(图1)


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图1 地下车库选址


基地仅一面临城市道路,共设置两个汽车出入口通向城市道路,设置在中兴一路上,两个出入口距离为85m,此布置方式可使汽车出入对城市道路干扰最小。


此外,地下车库还设置4个直接出地面的人员疏散出入口,满足规范要求。


2.2 中兴一路地下车库景观绿化


基地位于西区水上森林片区的杜鹃畔溪区,水上森林片区分为云栖静杉区,杜鹃畔溪区,柳岸闻莺区。杜鹃畔溪区,与康养商业区形成视觉对景,以成片的芦苇等湿地植物营造生态悠闲之感。地上景观部分尊重总体方案的设计理念,运用环保节能理念将建筑与环境融合在一起。(图2)



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图2 与景观结合的总图


根据当地规划管理规定,地下车库车道最小为6M车道,选择600X600的柱子,所以采用 8.4柱网及7.2柱网两种,平面呈“目”字型布局。 设备用房布置与平面的两侧及角落处。



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图3 中兴一路地库平面图


3  .

结语


通过地下景观与地下车库结合的实际项目研究,得到设计基本原则与难点。


城市景观区地下车库的选址原则:大型景观区停车位置宜分散布置,选址不宜破坏景观的连续性;选址宜符合城市规划基本规定。


布局要点:应综合考虑出入口安全实用性(等候区、闸机设置、排水构造、景观结合);柱网经济性;防火分区对于车库建设面积的控制性,结构、消防、排风对层高的影响;停车方式的合理性;与景观结合的屋顶种植构造等要素。


同时,设计要注意新能源充电装预留,无障碍停车位设计等问题。


参 考 文 献

[1] 本文摘自中国论文网,浅谈城市景观建设的特点与意义

原文地址:https://www.xzbu.com/8/view-3267341.htm

[2] 万科车库柱网与成本优化

[3] 停车场(库)项目选址考察手册

[4] 民用建筑设计通则

[5] 车库建筑设计规范JGJ100-2015

[6] 种植屋面建筑构造,14J206


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